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港铁_百度百科

时间:2019-04-26 18:25 来源:未知 作者:admin

  断根汗青记实

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  一般指港铁

  港铁(Mass Transit Railway)是指办事于中国香港出格行政区的轨道交通系统(含缆车和接驳巴士),由九广铁路与香港地铁归并而成,是国际地铁联盟(CoMET)的成员之一,

  a高速铁路线座(包罗市区线千米(包罗市区线、机场快线和轻铁线路)。此中,市区线千米;机场快线]

  据2019年2月香港铁路无限公司官网显示,港铁在建线月香港出格行政区当局运输署材料显示,2017年,港铁市区线万人次,机场快线万人次,轻铁线]

  Mass Transit Railway/MTR

  1910年10月1日

  铁路、地铁、快轨、轻铁、缆车

  中国香港出格行政区

  运营线月)

  161座(截至2018年4月)

  15.865亿人次(2016年)

  日均客运量

  481万人次(2017年)

  HK$3.6-$110.0

  《香港铁路附例》、《香港铁路(西北铁路)附例》、《九广铁路公司条例》

  香港铁路无限公司

  1864年,曾在印度成长铁路初期担任主要脚色的英国铁路工程师Macdonald Stephenson 起首提出兴建一条毗连中港两地铁路的构想,可惜其时并未获得北京的清当局与及在香港的次要商家支撑。相关建议不断被弃捐,直至30年后才再次获得认线年代,欧洲列强在中国互相较劲,扩展势力,兴建毗连中港两地铁路的构想再度出场。其时的英当局特别关心在华南地域与法国的合作,所以向清当局争取将多项铁路特权批予中英银公司。

  1898年,由怡和洋行香港上海汇丰银行联营的中英银公司正式成立,该公司获包罗建筑及营运一条由九龙至广州铁路的特许权。

  九广铁路线月,香港当局立法局通过兴建九广铁路后,香港当局便起头研究定线,并派出英国工程人员担任铁路丈量工作。

  1906年,九龙至罗湖的九广铁路(英段)的工程展开扶植。

  1907年,中英银公司刊行面额为100英镑的债券共计150万英镑,为建筑九广铁路(华段)(罗湖至广州)筹集资金。

  1909年,九广铁路(华段)总站奠定。

  1910年10月1日,九广铁路(英段)在尖沙咀的九龙(姑且站)举行开通庆典,由梅轩利爵士主礼,

  a全线设七个车站,即九龙(姑且站)、红磡(至1921年)、油麻地、沙田、大埔、大埔墟(1910年11月前为旗站)及粉岭。

  1911年10月5日,九广铁路(华段)开通,九龙至广州的直通车起头营运。

  a在华段铁路启用前,九广铁路的交通流量不高,缘由是其时新界地域尚未成长,居民对客运和货运办事的需求并不殷切。华段铁路启用后,九广铁路交通流量起头逐年增加;同年,位于尖沙咀的九龙总站起头动工扶植。

  1911年10月九广铁路全线开通后各站的时间表

  沙头角干线年,沙头角窄轨干线千米,毗连粉岭及沙头角。(该线年因临近新开通道路的合作而停用。)

  1913年,大埔墟站转为中国古典建筑式的车站,并加设上水小站。

  1914年4月,位于尖沙咀的九龙总站月台在起首投入利用。

  1916年3月28日,九龙总站全面启用,该站钟楼亦于1921年投入利用。

  1938年,日军在香港以北约15英里将广九铁路粉碎,以中缀由香港往运中国内地的供应。

  1941年12月12日,日军对九龙站策动最初攻击,并最终占领车站,九广铁路(华段)办事因日本侵袭香港而遭到冲击。香港日治期间,铁路愈见失修,而大量的铁路配备及机车被运送至中国内地以供本地日军利用。

  1945年第二次世界大战后,香港当局重掌九广铁路(英段)。

  1949年10月,因中国人民解放军进驻广州,交往九龙和中国内地的直通车办事终止。

  1950年,和合石干线开通投入运营,干线在九广铁路(英段)粉岭以南分义而岀,于1950年至1983年间,为附近的和合石墓地供给办事。

  1955年9月5日,首批2台柴油电动机车抵达香港,随后投入九广铁路(英段)运转。

  1962年,蒸汽机车被柴油电动机车全面代替。

  1975年,位于红磡新建的九龙车站启用,代替尖沙咀的旧车站作为九广铁路总站。(车站后于1996岁首年月更名为红磡站。)

  1978年3月,九广铁路(英段)开展铺设双轨、电气化及车站现代化工程。

  1979年4月4日,中缀近30年的交往九龙和中国内地的直通车客运办事恢复。

  1982年5月,九龙站至沙田站的首阶段电气化工程完成,新建的九龙塘站及重建的旺角站投入办事;同年12月24日,九广铁路局离开当局部分行列,按照《九广铁路公司条例》正式成立九广铁路公司,公司成为法定公营公司。

  1983年5月,沙田站至大埔墟站的第二阶段电气化工程完成;同年7月15日,红磡站至罗湖站实行全面双轨、电气化及现代化,而柴油拖沓载客列车则此后停驶。

  九广铁路公司轻铁及接驳巴士

  1984年,受香港当局邀请,九广铁路公司于新界西北兴建及营运简便铁路系统。

  1986年,九广铁路公司初次推出接驳巴士办事。(截至2007年,接驳巴士已扩展成为一个具有14条路线的巴士收集,每日平均乘搭量跨越88000人次。)

  1988年9月,九广轻铁晚期系统通车,最后只限于屯门及元朗的新市镇,其后扩展至天水围新市镇。

  1997年2月,第二代电动列车于东铁线月,北京、上海城际直通车客运办事启办(直通车办事其后延展至中国内地共6个城市);同年9月,九铁公司八达通卡刊行。

  1998年8月,九铁公司首架双层电动直通车“九广通”列车投入办事。

  2001年,九铁公司引入第三代(SP1900)电动列车,其后行走东铁、西铁及马鞍山铁路。

  2002年6月,九铁公司获得沙田至中环线铁路项目标兴建和营运权。

  九广轻铁运营线月,九铁公司尖沙咀干线(属西铁线月,九铁公司马鞍山铁路(为马鞍山线月,九铁公司起头兴建九龙南线月,九铁公司落马洲干线月两铁归并前的九铁公司铁路收集

  20世纪60年代,香港经救急速成长,生齿不竭添加,公共交通的需求越来越大。因而,香港当局于1964年邀请了来自英国的道路研究部分——伦敦运输委员会及道路研究尝试室(London Transport Board and the Road Research Laboratory),就香港交通将来成长进行研究。1964年成立了公共运输查询拜访小组(Passenger Transport Survey Unit,PTSU),后于1967年颁发《香港乘客运输研究》。研究指出1986年香港生齿将达至686.8万人,故香港有需要兴建集体运输系统,以处理生齿增加所呈现的交通问题。

  香港地铁规划线月,英国费尔文霍士参谋工程公司颁发了《香港集体运输研究》,建议香港兴建地底集体运输城市轨道交通系统(地下铁路系统),全长51千米,4条路线条路线包罗荃湾线(荃湾至金钟)、观塘线(马游塘至上环街市)、港岛线(坚尼地至柴湾)和沙田线(禾寮坑(火炭)至尖沙咀)。

  1968年2月,关于香港兴建地底集体运输城市轨道交通系统的研究演讲正式递交至香港当局立法局审议;同年3月,受1966年的中期生齿统计的数据的影响,英国费尔文霍士参谋工程公司发觉新的1986年的预期生齿大幅调整为5647,000人,比1967年的演讲大幅削减1百万人,遂对所提交的集体运输系统的建筑估价及规模作出调整,并递交另一份演讲加以弥补。弥补演讲建议将金钟至旺角的4条路轨削减至2条路轨,沙田线缩短至钻石山,同时建议先行兴建荃湾线、观塘线及港岛线的次要路段,其他路段另考虑以延长的体例兴建。

  1970年,英国费尔文霍士参谋工程公司完成对兴建地下铁路系统的进一步研究,颁发《集体运输打算总演讲书》,具体提出建筑铁路的建议。研究演讲建议兴建的地下铁路系统全长52.7千米,合共50个车站,而且分成3条次要行车线:港九线、港岛线及东九龙线,以及两条港九线干线:荃湾干线、观塘干线。同时,英国费尔文霍士参谋工程公司建议分期兴建地铁系统,合共分为9期。此中先兴建的首4期共长20千米路线,称为“晚期系统”,而其余5期路线期工程,则称为“整个系统”。

  第1期:观塘干线(旺角至彩虹);

  第2期:港岛线(上环街市至海军船厂)、港九线(海军船厂至旺角);

  第3期:荃湾干线(旺角至荔枝角);

  第4期:观塘干线(彩虹至观塘)。

  第5期:港九线(遮打至海军船厂)、港岛线(海军船厂至北角);

  第6期:荃湾干线(荔枝角至荃湾西);

  第7期:东九龙线(林士至钻石山);

  第8期:港岛线(北角至柴湾中);

  第9期:观塘干线(观塘至马游塘、港岛线(上环街市至坚尼地)。

  1972年,香港当局成立集体运输姑且办理局,准绳上同意先行兴建晚期系统。

  1973年3月,香港当局在属晚期系统沿线的港岛旧海军船厂、尖沙咀半岛酒店、荔枝角及乐富的地底兴建地道以试验地质。同时,香港当局为工程进行投标,初步选定了4个国际财团。其时的打算是将工程以固订价钱的单一合约形式批出。

  1974岁首年月,日本财团签订了承投工程的意向书,但在同年11月因中东石油危机问题而对投资前景感应灰心,于1975岁首年月决定退出,引致相关打算一度暂停。

  1975岁首年月,香港当局集体运输姑且办理局颁布发表,将晚期系统略予缩减至15.6千米,并更改部门手艺目标(如供电体例改为架空电缆),称批改晚期系统。同时,为免财团俄然退出而前车之鉴,香港当局集体运输姑且办理局决定放弃单一承建合约的方式,将工程分为25个次要土木匠程合约及10个电机及机械工程合约,以分离风险及加速兴建效率。同年9月,香港当局拨出共11.5亿港元,成立全资具有的地下铁路公司,代替姑且办理局监视工程。

  地铁批改晚期系统路线月,毗连中环至观塘的批改晚期系统动工兴建。批改晚期系统全线个架空车站,将香港岛中环与九龙的次要室第及工业区连接起来。此中,12.8千米在地底建筑,其余的2.8千米则为架空路段。

  1977年7月,香港当局正式核准兴建荃湾线月,荃湾线起头动工扶植,线千米,由太子站至荃湾站。路线个架空车站,工程费用为41亿港元。

  1979年9月30日,批改晚期系统的北段(观塘至石硖尾)于落成,并于10月1日正式通车,其时地铁只以4卡列车行走,最低票价为港币1元;同年12月16日,批改晚期系统中段(石硖尾至尖沙咀)启用,路线伸延至尖沙咀,惟旺角站及油麻地站因施工坚苦,别离在同年12月31日及12月22日才启用。

  1980年2月12日,批改晚期系统南段(尖沙咀至中环)通车,标记着批改晚期系统全线通车,批改晚期系统为香港首条过海铁路。因为过海乘客的复杂需求,地铁列车便由通车初期的4卡增至6卡。兴建批改晚期系统的总投资为60亿港元,因为路线建去世界生齿最浓密的地域之一,施工赶上的坚苦良多。需降服地底的分歧地质以及较高的地下水位,部门路段亦曾呈现地陷等环境,但并未超出预算;

  a同年12月,香港当局正式核准兴建港岛线月,港岛线起头动工扶植,现实兴建的港岛线由上环至柴湾,并与荃湾线的中环及金钟交汇构成直达车站。这条路线千米。全线]

  a同年5月10日,荃湾线(荃湾至太子段)通车;同年5月17日,批改晚期系统(观塘至油麻地段)易名为观塘线,并以油麻地为起点站,荃湾线代替批改晚期系统驶进油麻地至中环段,并以太子、旺角及油麻地作为与观塘线岁首年月,日本财团提出东隧方案并自动同地铁联系,因而,观塘线被放置经东隧耽误线至鲗鱼涌,鲗鱼涌站则成为港岛线日,港岛线(金钟至柴湾段)通车。同时,地铁列车全面增至8卡;同年12月,东隧耽误线日,港岛线(上环至中环段)通车。

  1989年8月6日,东区海底地道完工,观塘线(观塘至鲗鱼涌段)通车。

  1988年10月,时任香港总督卫奕信爵士落实将位于九龙半岛的香港国际机场迁往远离市区的赤鱲角,并决定兴建机场铁路(机场快线和东涌线的前身)毗连。机场铁路在定线初期,只要一条主线,在大蚝才分成两条干线前去机场或东涌,因将来成长需要,故把机场铁路分为两部门:机场快线(通车前原定名为“翱翔快线”)及东涌线。因中国当局与英国当局在造价问题呈现不合,故这条路线月,机场铁路(机场快线和东涌线的前身)起头兴建。

  1998年6月22日,东涌线通车,成为第一条延长到大屿山的铁路;同年7月6日,机场快线通车,成为香港第一条来回机场至市区的铁路,由机场往返中环贸易区仅需23分钟。(东涌线卡列车。)

  1998年,香港出格行政区当局将将军澳线交由地铁兴建,同时决定把东区海底地道路段交由将军澳线。按理,观塘线总站应由香港岛鲗鱼涌站改至九龙蓝田站,但因为蓝田站无法做到跨站台转车,观塘线遂将总站迁至将军澳的调景岭站。

  [16-17]

  1999年6月16日,地下铁路公司颁布发表改组为地铁无限公司,为上市作预备。

  2000年4月26日,地铁无限公司成立;同年10月5日,地铁无限公司于香港买卖所上市。

  2001年9月27日,鲗鱼涌站转线通道纾缓工程完成,观塘线延至北角作为总站。

  2002年8月4日,将军澳线北角至油塘段通车,观塘线总站由北角改为油塘,北角至鲗鱼涌段改属将军澳线日,将军澳线油塘站至宝琳段通车,同时,观塘线亦改以调景岭站为起点站;

  a同岁尾,迪士尼线(原称地铁竹篙湾铁路线)动工兴建,次要为共同香港迪士尼乐土而建。

  2005年4月,迪士尼线日,迪士尼线千米,为世界首条专为迪士尼乐土而设的线路、港铁系统最短的线路,也是两铁归并前,香港地铁最初一条通车的路线日,往返东涌至昂坪之参观缆车昂坪360起头投入利用。

  两铁归并前运营场景图

  2002年6月25日,香港出格行政区当局初次发布研究九铁公司与地铁无限公司(地铁公司)归并的可行性。

  2004年2月,香港出格行政区当局邀请九铁公司与地铁无限公司就可能归并事宜起头进行磋商;同年9月,两家公司结合向当局提交了一份归并演讲。

  2006年4月,香港出格行政区当局与地铁公司签定一份不具束缚力的谅解备忘录,傍边载明两铁拟议归并的架构及条目,同时香港出格行政区当局发布九铁公司与地铁铁路收集归并营运的具体放置。

  2008年4月9日,港铁在丹麦哥本哈根举行的2008年度铁路大奖中,获选为亚太区最佳铁路。

  2009年7月26日,将军澳线将军澳至康城段及康城站投入利用,标记着将军澳全线日,九龙南线(为西铁线南延长线路)通车并投入运营。

  2010年6月,港铁公司因需求下跌而终止货运办事。

  2014年12月28日,西港岛线(坚尼地城站、香港大学站)通车。

  2015年3月底,西港岛线(西营盘站)通车,西港岛线全线通车,与港岛线接驳成为这条线日,观塘线延线(油麻地-何文田-黄埔)通车;同年12月28日,南港岛线(金钟至海怡半岛段)通车。

  2017年8月20日,沙中线大围至红磡段完成铺轨;

  a同年12月16日,港铁正式启用利用挪动领取采办车票。

  罗湖站/落马洲站

  黄埔站/何文田站

  坚尼地城站

  将军澳线日

  宝琳站/康城站

  马鞍山线日

  迪士尼线日

  南港岛线日

  海怡半岛站

  机场快线日

  参考材料:

  [24-26]

  港铁线网示企图

  列车平均班次

  常日、日曜日及公家假期(以分钟计较)

  礼拜六(以分钟计较)

  常日非忙碌时段/

  日曜日及公家假期

  港岛线.5

  调景岭- 何文田

  2.8-5

  3.5-5.3

  何文田- 黄埔

  3.6-6.2

  3.5-5.3

  北角- 将军澳

  4 - 5.8

  4 - 5.6

  北角- 宝琳

  2.5 / 4

  2.5 / 4

  4 - 6

  2.5 / 4

  4 - 6

  北角- 康城

  调景岭- 康城

  10.5-13.8

  10.7-13.8

  香港-青衣

  6 - 12

  6.5 - 12

  香港-东涌

  6 - 8

  4 - 8

  6 - 12

  6.5 - 12

  迪士尼线 - 5

  红磡- 上水

  2.6 - 8

  4 - 8

  3.5 - 8

  2.6 - 8

  4 - 8

  4 - 8

  红磡- 罗湖

  6 - 8

  6 - 8

  5.5 - 8

  6 - 8

  6 - 8

  6 - 8

  红磡- 落马洲

  10 - 12

  10 - 12

  10 - 14

  10 - 12

  10 - 12

  12 - 14

  8 - 14

  7 - 15

  路线 - 10

  8 - 17

  11 - 16

  12 - 23

  路线 - 13

  9 - 16

  12 - 15

  14 - 23

  路线 - 13

  10 - 16

  5 - 11

  6 - 10

  8 - 16

  6 - 14

  注1:于晨早及午夜时段,港岛线、南港岛线、荃湾线、观塘线、将军澳线、东铁线分钟一班,而部门轻铁路线:于日曜日及公家假期,迪士尼线的列车班次将在香港迪士尼乐土的早上开放及晚上关门时间,维持每4.5至5分钟一班。

  参考材料:

  据《香港铁路无限公司2016年报》显示,2016年,港铁市区线亿人次,过境办事总客运量1.133亿人次,机场快线万人次,轻铁线年,港铁市区线亿人次,过境办事总客运量1.142亿人次,机场快线月香港铁路无限公司发布数据显示,2017年上半年港铁乘客量与列车班次打破积年记载,有跨越9.7亿人次利用铁路和巴士客运办事。

  据《香港铁路无限公司2017年报》显示,2017年港铁总客运量20亿人次(包罗市区线、过境办事、机场快线月香港出格行政区当局运输署材料显示,2017年,港铁市区线万人次,机场快线万人次,轻铁线]

  港铁于2008年、

  a2011年、2012年和2015年7月

  a别离向中车长春轨道客车股份无限公司和中车青岛四方机车车辆股份无限公司订购115列列车先后投用于港岛线、观塘线、荃湾线、将军澳线、港岛线西延段、南港岛线、沙中线。该批列车是不锈钢制轻量化列车,最高运营时速达80千米,同时该批列车的车体强度、乐音节制、防火机能等达世界级程度,可办事40年。列车的车厢采用22吋彩色液晶体显示屏,代替电子二极管显示器,为乘客供给车务材料及旧事资讯等。

  港铁列车内部

  2010年7月8日起,港铁将免费热点办事扩展到全线车站,乘客可利用小我随身设有上彀功能的智妙手机或电脑在贴有“免费Wi-Fi热点”标示或iCentre的附近范畴内,以收集名称“MTR Free Wi-Fi”收集,享用15分钟一节的免费Wi-Fi办事,而每部手机及电脑每日最多可利用5节。

  [33-34]

  港铁单程票

  除八达通外,亦可选择利用单程票乘搭港铁。单程票可于购票当日利用一次前旧事后选定之车站,车资按车程距离厘定。

  单程票分成人及特惠两种,可于任何港铁站内的售票机采办。特惠票合用于3-11岁的小童及65岁或以上的长者。在任何环境下,12岁或以上的学生如利用单程票,均以成人车资计较。学生如欲于港铁全线享有特惠车资优惠,必需利用学生身份的八达通。

  尖沙咀及尖东站为两个独立车站,别离设有收支闸机。利用单程票的乘客如欲经尖沙咀或尖东站乘搭另一条港铁线,须先采办一张前去该站的车票,车票于该站出闸时会被闸机收回,乘客须再购一张车票,继续余下车程。但两程的合计车资会高于利用一张单程票于其他转线车站如九龙塘、美孚或南昌站转线往统一目标地。

  此外,东铁线设有甲等车厢办事,选择利用单程票的乘客可透过设于东铁线车站内的售票机,或任何港铁站内的客务核心采办甲等单程票。

  八达通(OCTOPUS)是1997年9月推出的一种先辈的电子票务系统,合用于香港多种交通东西。每张八达通均内置一块微型晶片,合用于各类票务或缴费处置器。乘客在车站过闸时只需将八达通在收费器上轻触即可。八达通有成人、长者、小童及小我卡四种。多用处的八达通合用于港铁、机场快线、轻铁、巴士、小轮及其他公共交通东西,免除预备辅币和找赎的麻烦。八达通亦合用于主动售卖机及即影即有办事等,便利乘客。

  据2019年2月港铁官网显示,港铁共有换乘站19个。

  中环站香港站

  荃湾线(中环站)

  港岛线(中环站)

  东涌线(香港站)

  机场快线(香港站)

  上基层、付费区内通道

  跨站台、站厅

  跨站台、上基层

  站厅经付费区内通道

  跨站台、站厅

  跨站台、同站台

  站厅经付费区内通道

  跨站台、上基层

  付费区内通道

  九龙站香港西九龙站

  东涌线(九龙站)

  机场快线(九龙站)

  广深港高速铁路(香港西九龙站)

  出闸同站转乘

  柯士甸站/香港西九龙站

  西铁线(柯士甸站)

  广深港高速铁路(香港西九龙站)

  跨站台、站厅

  出闸转乘、同站台

  跨站台、付费区内天桥

  参考材料:

  沙田至中环线

  大围站-红磡站

  2018年

  2019年中

  东铁线过海延线

  红磡站-金钟站

  2020年

  2021岁尾

  参考材料:

  据香港出格行政区运输及衡宇局发布的《铁路成长策略2014》显示,港铁将新建以下线路:

  打算开建时间

  屯门南延线

  屯门站-屯门南站

  2022年

  锦上路站-古洞站

  2023年

  天水围站-洪水桥站-兆康站

  2024年

  东涌西延线

  东涌站-东涌西站

  钻石山站-宝琳站

  2025年

  南港岛线 (西段)

  香港大学站-黄竹坑站

  2026年

  香港站-添马站

  添马站-北角站

  参考材料:

  解读词条背后的学问

  学者、资深电视人

  港铁老矣尚能饭否?

  香港生齿730多万,每天有1200万人次乘坐公共交通东西出行,此中有500万人次乘坐港铁,就连特首林郑月娥的秘书也是用港铁通勤。10月16日那天,林特首的秘书迟到了。港铁,香港铁路公司,冷不丁无故端地就会出一回毛病。无故端到什么境界...

  2018-10-23

  .Community of Metros

  援用日期2019-02-22

  .九广铁路公司

  援用日期2019-02-22

  .香港铁路无限公司

  援用日期2019-02-22

  .香港出格行政区当局 - 运输署

  援用日期2019-02-22

  .香港铁路无限公司

  援用日期2019-02-15

  .香港铁路公司

  援用日期2019-02-22

  .香港铁路无限公司

  援用日期2019-02-22

  .九广铁路公司

  援用日期2019-02-23

  .九广铁路公司

  援用日期2019-02-23

  Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates. & Hong Kong Government - 《香港集体运输研究》Hong Kong mass transport study(MTS-1967),1967

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